5月25日，长城汽车正式发布《长城汽车股份有限公司2021年股票期权激励计划(草案)》、《长城汽车股份有限公司2021年限制性股票激励计划(草案)》，拟分别向8784名激励对象授予股票期权约3.97亿份，向不超过586名激励对象授予限制性股票约4.32亿股。截至目前，长城汽车在2020年和2021年

恒大一辆车都没卖出去，2020年财报有154亿的营收；贾跃亭阶段性宣布“回国”、“回归”，法拉第未来（FF）又筹到了新融资……疯狂的资本从未放过造车新势力，而疫情之下，中国汽车市场快速修复的能力，让国外车企更加虎视眈眈。外资、合资车型落地速度加快，高品质新产品次第开花。自主品牌一刻都不能松懈。新品牌

作为线束企业的掌舵人，你是否也遇到过这样的问题？希望有可以立即工作、高效率的人才，但考虑到人才培养的沉没成本太大，所以千方百计到外面挖人，引进有经验的人来帮助企业成长，但往往会出现上手慢、效率低、又被“挖墙角”等问题，反而加大了企业的时间成本和用人成本。其实，“挖人”不如“养人”，面临人才稀缺，与其

一汽-大众的每一次创举，都是中国汽车工业领域的一次“深化改革”，也是一次中国汽车产业的创新实践，更是中国汽车高品质发展的全面见证。面向下一个30年，一汽-大众正加速推动绿色高效益转型增长，力求将电动化、数字化打造成企业在未来真正的核心竞争力，不断为用户打造超越期待的高品质出行体验。上周五（5月21日

5月19日,比亚迪成为继丰田和特斯拉之后,全球第三家新能源汽车销量突破百万辆规模的企业。比亚迪能够取得这一成绩,离不开其对新能源的前瞻布局,以及对技术研发孜孜不倦的追求;更为重要的是,比亚迪赶上了国内新能源市场的“东风”。事实上,在大环境持续向好的背景下,国内新能源企业迎来“普涨”,并涌现出一批“黑

AMEE2021|汽车底盘系统制造工程领域旗帜展会，11月9-11日，相约上海！01展会介绍|AboutAMEE汽车底盘四大系统影响着整车动力性能、安全性能、驾驶性能、舒适性能等，随着新能源汽车、自动驾驶、智能化、网联化汽车的发展需求和产业格局转变，汽车综合性能的技术创新和发展，将促进全球汽车制造商

近日，长城汽车与永达集团在保定正式签署战略合作框架协议，双方将利用自身优势，针对长城汽车旗下所有品牌围绕市场拓展、新零售模式探索、用户服务等汽车关联业务展开全方位战略合作，为用户提供更优质、更智慧的汽车生活服务。长城汽车副总裁王印明，永达集团副董事长、总裁徐悦及双方高管出席签约仪式。长城汽车品牌公司

5月19日，随着第100万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。当日收盘后，比亚迪A股股价合计上涨8.87%，报172.78元/股。在下线仪式中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆，是

造车风头正在科技巨头间蔓延。从2020年底苹果宣布造车到3月底小米正式官宣开启造车之旅，越来越多的科技巨头将目光转向了汽车行业。每一场官宣几乎都能在汽车行业掀起意料之中的惊涛骇浪。众人为之惊叹，激烈地讨论其日后发展和生死存亡之路，但鲜少有人关注到在科技巨头入场的同时，传统车企也已经开始了图新改革之路

5月17日，众泰汽车发布公告，公司收到永康法院下发的《民事裁定书》，申请人铁牛车身以不能清偿到期债务并且明显缺乏清偿能力，但具有重整可能为由向永康法院申请重整。永康法院认为：债务人铁牛车身已不能清偿到期债务，虽账面资产数额高于负债数额，但现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。但