此次积分政策修订征求意见稿，变化最为显著以及对于车企影响最大的在于强化传统能源乘用车的作用，这意味着，双积分政策开始转向。双积分政策转向修订意见具体体现在如下三个方面：新能源汽车不参与企业传统能源乘用车平均燃料消耗量核算；对企业传统能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值123%的，新能源汽车正积分可按

每年8月都是重卡行业的传统淡季，而今年8月销量同比增长似乎开启了逆势增长的“良好局面”，但通过仔细分析数据不难发现，同比增长率2.0%是源于上年同期销量基数较低而致，但实际环比下降3.9%足以说明谈季依旧很淡。在即将到来的九月旺季，各重卡企业必将努力争夺市场份额，力求在年底取得更好的市场表现。而工程

今年以来，乘用车市场连续多月的下滑，让笼罩车市的“悲观”基调渐成常态。8月份，中汽协统计的乘用车销量数据为165.3万辆，同比下降7.7%；今年1-8月，乘用车累计销量同比跌幅指向12.3%。数据和图表来源：中汽协在这一背景下，各大车系的市场份额也再次出现变化。中汽协统计的数据显示，今年1-8月，在

8月，乘用车市场需求比上月有所回升，销量环比呈小幅增长，同比依然下降。当月共销售165.3万辆，环比增长7.9%，同比下降7.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量有所下降，其他品种均呈增长，多功能乘用车（MPV）增速更快；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量依然呈小幅增

自主品牌乘用车市场的发展，可谓是“有目共睹”。伴随整体乘用车市场发展，自主品牌年销量由2010年不足400万辆，增加至2017年1042万辆，其发展速度令人惊叹。2018年、2019年上半年，在整体市场低迷情况下，自主品牌也未能幸免。值得注意的是，自主品牌增速低于整体市场，2019年上半年尤为明显。

9月11日，工信部官网信息显示，决定修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》并公开征求意见，值得注意的是，今年7月9日，工信部曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）。文件称，为了推动我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展，加快汽车产业转

8月，汽车产量同比降幅收窄，销量同比降幅有所扩大。产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上月分别增长10.3%和8%，比上年同期分别下降0.5%和6.9%，产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点，销量降幅扩大2.6个百分点。根据中国汽车工业协会发布最新发布数据显示，8月份，我国汽车产销量分

日前，国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，要求释放汽车消费潜力，放宽或取消限购，促进二手车流通。政策出台的背景是，汽车市场已经连续13个月下滑，这个“车市寒冬”非但没有结束的迹象，反而越来越冷——根据乘联会的数据，8月前3周乘用车销量已经同比跌破20%——这是2017年以来的最大跌幅

日前，长沙君马汽车销售有限公司内部员工向盖世汽车爆料称，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，但公司尚拖欠员工薪资。前几日，讨薪员工前往长沙劳动执法局维权，与众泰集团相关负责人沟通，但员工工资仍然无法落实。该内部人士称，销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人；

今年，在车市“跌跌不休”的大环境下，长城汽车却表现出逆市上扬的姿态。这在自主品牌中，甚为罕见。据长城汽车股份有限公司披露的数据显示，今年7月，长城汽车单月销量为60,357台，同比增长11.09%；今年前7个月，其累计销量为55.39万台，同比增长5.33%。如果说，对销量呈下行趋势的其它巨头车企来