临近农历新年，各车企陆续公布了2018年的销售成绩，如果说法系车此前在国内汽车市场表现一直是不温不火，那么去年法系车的销量则可以说是跌到近年来的谷底，在如今竞争激烈、强手林立的中国车市中，其生存状况堪忧。♦销量全面下滑中国汽车工业协会最新公布的汽车产销数据显示，东风标致和东风雪铁龙所在的神龙汽车有限

从某种程度上说，我国此前给予新能源汽车补贴是因动力电池的成本和性能问题而生。此前，在没有国外动力电池冲击的背景下，国内动力电池企业经历了一段繁荣时期。然而，补贴不是长久之计，2020年补贴退坡之后，真正的市场竞争会到来。日韩电池企业已在铺垫后补贴时代的市场，为抢占市场份额做准备。一个基本形成的共识是

中汽协最新发布的数据显示，2018年国内轿车全年累计销量为1152.78万辆，同比下滑2.70%。而全年国产乘用车整体销量为2370.98万辆，同比下降4.08%，首次出现负增长。在整体车市低迷的大环境下，轿车市场的表现也在意料之中，但从具体车型来看，有的品牌取得不错的销量成绩，有的表现并不如往年。

国内乘用车老大或将易主，零和博弈加剧豪华车增速趋缓，但盈利能力提高合资车企产品下探带来的深远影响二、三线城市对车市的贡献度提升弱补贴、双积分制重新定义新能源市场格局今明两年将出现更多的“合规”车型SUV产品的不断扩张将助其继续扩大市场份额“汽车下乡”政策会缓解2019年压力根据中汽协显示，2018年

2018年，中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑，全年销量止步于2808.06万辆，同比下降2.76%。在整体车市下行的背景环境下，新能源汽车市场成为车市寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车销量同比大涨61.7%至125.6万辆，超额完成此前规划的100万辆销量目标。年

步入2019年已将近一个月，在本月中，众多汽车品牌都相继公布了其新年甚至未来几年的产品计划，这其中包括比亚迪、福特/林肯、奇瑞等等自主或合资品牌。初步统计，在已公布新产品计划的车企中，我们将在2019年与超过数十款新车会面，具体都有哪些车型？一起来看！比亚迪新车计划比亚迪在近期官方宣布了其部分新车计

2018年，在面临各种风险挑战的情况下，我国汽车行业走过了极为不容易的一年。正如中国汽车工业协会常务副会长董扬所言，虽然2018年中国汽车市场新车产销量出现了20多年来的首降，是震动世界汽车业的一件大新闻，但我国汽车产业正在由高速增长转为高质量增长，电动汽车、自主创新、中国品牌三大内生动力增长强劲，

易车销量2018年，尽管国内一共有675款新车上市，但还是迎来了近20年来的首次全年销量负增长，对各大车企来说更是如履薄冰，但仔细想想，这也和国内的环境有一定关系，对于消费者来说，买辆豪华品牌的车型感觉才对得起千辛万苦拿到的车牌，因此也造就了豪华品牌逆势增长的现象，那么在这些豪华品牌中，谁才是真正的

盖世汽车讯据外媒报道，研究机构彭博新能源财经（BNEF）预测，2019年全球电动车销量将会稳步增长，预计将售出260万辆，较2018年同比增长约40%，但依然低于2018年70%的增长率。彭博新能源财经表示，其预测分析报告中考虑了诸多不利因素，因此预测的涨幅低于去年。BNEF总编辑AngusMcCr

第一商用车网最新获悉，今年12月份，国内卡车市场产销37.42万辆和36.36万辆，环比增长16%和11%，同比增长3%和10%。分车型看，12月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售8.25万辆、1.42万辆、19.75万辆和6.93万辆，分别占12月卡车市场份额的22.71%、3.92%、54.32%