回答这个问题之前，我们先来了解一下，目前电动汽车，电池在整车成本的大致比例情况。从下图可以发现，动力电池的成本占比整车成本达到40%左右，也就是说一个10万的车，电池的成本可能就占到了4万。国家新能源补贴，很大比例是用来补贴电池的成本。这也是为什么国家补贴政策中，明确规定，国家总补贴不能超过电动汽车

全球汽车格局重塑，从电芯开始。在顺利蝉联2018年全球动力电池销量冠军后，宁德时代（CATL）又放出一记重磅消息。日前，宁德时代欧洲负责人MatthiasZentgraf在波鸿举行的一次汽车会议上表示，“CATL希望提高年产能，远远超出2022年达到的原定目标，初期目标是14GWh，现在估计我们最迟

2018年成为了燃油车的“寒冬”，而新能源汽车市场却迎来了逆势增长的春天。2018年，新能源汽车完成125.6万辆的销量，同比增长61.7%，其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车分别完成98.4万辆、27.1万辆、1527辆的销量成绩。而在傲人成绩的背后，新能源汽车的召回达到了13.57

2018年我国重卡销量达到114.79万辆，打破2017年重卡市场创下的销量纪录。在我国重卡发展史上，共有三个年份销量超过100万辆，分别是2010年销量达到101万辆，2017年销量达到112万辆，和2018年创下的114.79万辆的新纪录。2019年1月，重卡销量达到96000辆，尽管较去年同期

2月14日晚间，永鼎股份(5.06+10.00%,)发布公告称，公司全资子公司上海金亭汽车线束有限公司（以下简称“金亭线束”）于近日收到了上汽通用汽车有限公司发来的电子邮件，金亭线束通过公开竞标，中标整车线束新项目。该项目生命周期为6年，合计中标金额预计约为33亿元。根据公告，金亭线束中标上汽通用汽

补贴不断退坡、原材料成本上涨，再加上海外巨头的虎视眈眈，我国动力电池产业目前的“战场形势”不容乐观。2018年，我国新能源汽车共销售125.6万辆，同比大幅增长61.7%。在车市整体大规模下滑的情况下，新能源汽车市场给业内人士带来一定的安慰。毕竟电动化是未来，已经被汽车产业列为了共识，抓住了趋势就是

网上车市从国家商标局了解到：广汽新能源于2018年12月19日申请了15个AION系列商标。该公司有望基于其中的12个商标打造出相应的新车型。广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南表示：Aion会打造系列产品，除了纯电动轿车AionS外，后续还将提供SUV、MPV以及太阳能汽车。古惠南总经理进一步透露，

2018年12月我国新能源汽车生产22.6万辆，同比增长16.0%，环比增长17.7%。2018年全年新能源汽车生产122.1万辆，同比大幅增长50.7%。其中新能源乘用车产量为99.4万辆，同比增长80.7%。根据盖世汽车研究院统计，2018年12月动力电池装机量13.60GWh，同比增长15.4

1月29日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，工业和信息化部部长苗圩介绍了2018年我国工业经济运行的整体情况，并就工业通信业领域热点问题进行了解答。在谈到如何看待2018年我国汽车工业产销同比首次出现负增长的问题时，苗圩表示，出现同比下滑的原因有两方面：从外部来说，有限购、限行等因素；从内部来说，

大浪淘沙方显真金。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的2018年汽车产销数据显示，乘用车产销2352.9万辆、2371万辆，比上年同期分别下降5.2%、4.1%，占汽车产销比重分别为84.6%、84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。乘用车市场遇冷之际，恰是考验品牌抗风险力的关键时刻。那